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溫州首條越江隧道現雛形

2020/08/12 07:12 來源:溫州商報 編輯:單暉 瀏覽:1584

軌道交通S2線建設迎來新進展

隧道內,工人正在作業。 云畢 攝

☉商報記者 曾云畢

8月11日,市委重點領域專項巡察組走進溫州軌道交通S2線SG5標、6標、7標工地,就工程推進卡點、存在問題等進行巡察。記者在現場了解到,S2線建設迎來新進展:橋梁、車站、明挖及隧道、盾構工程已分別完成總進度的41.2%、43.5%、51.7%和30%。其中,備受關注的甌江北口越江隧道盾構工程順利推進284米,成功穿過330國道,現在每天可穩步推進6米。

甌江北口越江隧道

盾構已推進284米

S2線SG5標甌江北口越江隧道盾構工程是我市第一條盾構隧道工程,采用單洞雙向設計。今年3月27日晚上8點,直徑達14.93m的超大泥水盾構機開始從靈昆島江南始發井向樂清黃華接收井掘進。

截至目前,該工程取得了哪些進展?巡察組一行首先來到盾構工程工地進行了解。記者隨工作人員進入約20米深的工作井,隧道的樣子已經出來,盾構機已經遠離隧道口。隧道里非常敞亮,中間是一條由一塊塊口字件連成的道路,道路下邊預留管線空間,工人正在道路兩側鋪設車道板,有綁鋼筋的、有鑿毛的……“道路中間以后會建中隔墻,把隧道隔成兩個方向,兩側車道接下來要鋪設軌道。”S2線SG5標項目部副總工葛剛介紹說,疫情耽誤了一些工期,他們現在采用“兩條腿走路”的方式趕工期——前方盾構機一邊掘進一邊拼管片,后方同步跟進安裝口字件、鋪設車道板等。正常情況下,前后方每天約有120名工人在同時作業,每天穩步推進3環。

溫州土質松軟

隧道專門采用保護內襯

“一個環2米,由10片管片拼成,過江段有2.6公里長,需要串聯1300多個環形管。”葛剛解釋道。目前,盾構工程已經連接了142個環,即推進了284米,已經成功穿過330國道。據悉,隧道頂點離國道基層僅14米距離,在不影響既有線路的前提下穿過存在一定難度,項目部為此還專門成立了攻堅團隊,通過改良技術、嚴格控制盾構姿態最終順利完成任務。這將為后續盾構下穿既有線作業提供數據和技術支撐,為項目順利推進提供保障。

現場,記者注意到,隧道周圍墻壁上也鋪設了鋼筋。“我們準備給它鋪一層薄壁內襯。”葛剛介紹說,溫州的地質偏軟,隧道容易沉降、移位,這樣做可以讓隧道的穩定性變得更好,“一般盾構工程是沒有這道工序的,溫州特有的。”

隧道悶熱,記者在里邊待了約20分鐘,出來后全身濕透。“每班工人一般要在里邊工作8個小時,在溫州這種濕熱天氣下,連續作業確實非常辛苦。”葛剛說。

濱海大道沿線高架橋

部分橋梁連成片

第二站,巡察組來到S2線SG7標。S2線有很長一段高架橋緊臨濱海大道。記者注意到,從濱海大道中心街路口至建海路口,S2線高架橋橋墩都已經立起來,部分橋梁已經連成一片。到建海路口附近,這種場景戛然而止。這個路口附近有條小河,S2線SG7標15號橋墩就立在河上,剛剛露了個頭。

“你看,它頂上有一條高壓線,安全距離不夠,往上建有一定的危險性。”S2線SG7標項目部有關負責人告訴記者,這個橋墩如果不能立起來,兩側兩片橋梁就無法澆筑,整體就不能連起來,“我們希望電力部門可以抬高高壓線,這樣才能確保S2線的建設以及今后的通車運營。”

當天,浙南產業集聚區的相關負責人也來到了現場。他說,園區內集聚了很多企業,如果對這條高壓線進行遷移改造,勢必會對企業用電帶來很大影響,目前,他們正在和電力部門一起尋找最為合理的對策,既不影響工程推進,也能最大限度保障企業的用電需求。

部門協作

確保S2線如期建成通車

之后,巡察組又來到S2線SG6標,就永興站周邊配套開發用地問題進行了解。

“目前,工程主要存在渣土消納、配套用地、高壓線停電割接等問題,希望各有關部門單位能夠相互協作、攻克難點,確保完成年度投資目標任務。”市鐵投集團有關負責人表示。

S2線一期工程為東北-西南走向,工程起于樂清城東街道下塘,終點沿規劃溫瑞大道至瑞安市人民路站。全線共設20個站點,全長63.63km,串聯樂清、甌江口新城、龍灣區、浙南產業集聚區(經開區)和瑞安,是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展快速聯系的重要通道,對加快溫州南北城市融合發展、構建便捷高效的都市區通勤體系、提升溫州城市的能級水平都具有重要的意義。

據悉,S2線今年計劃完成全線橋梁工程60%、車站工程60%、明挖及隧道工程70%、盾構工程70%。

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